致县运管所的一封信
太湖县公路运输管理所：近日在太湖电视台看到贵所关于小池开通农村公交的通告，大有广泛征集民意的意思，十分欣慰，很有时下的新潮，怕听民意是假，为了达到目的，掩耳盗铃是真。最后出了问题政府也不予追究，因为你们程序看似很公正。现有几个疑问请贵所解答：
[一] （1）某运输公司要求开通农村公交，请问是哪一家公司，该公司具体情况如何，他们是否熟悉客运、公交的相关业务。（2）在此之前是否有其他单位或者个人向贵所申请过，。小池的客运现况难道贵所不清楚吗？（3）我看现在小池到县城交通十分便捷，相较其他已开通农村公交的线路，更加符合快速节奏的现代生活，价格也还算便宜我们可以接受。（4）是否现有客运人员的车辆都不具备客运资格，亦或是因为你们手握营运证审批大权不批准，任合法经营成了非法营运。
[二] 开通农村公交的目的是什么？（1）我知道你们会说是方便百姓，使农村客运实行有序管理。我说不尽然，现时太湖开通的几条线，收费比以前更高，等车时间更长，而且严重超员。（2）政府是否给公交公司补贴，我只知道太湖城里公交是外地人承包经营。上车一元钱，里程近10公里。按此推算小池到太湖最多两元钱。请问能否确定此价格，别说农村公交不是城市公交，城市公交有补贴农村公交拿不到，那就更没有道理了。公交就是公交，公交存在有其生存环境。随着城市化的发展，人口密度增大，为了节能、环保、方便百姓出行，政府拿补贴来开公交车。既然这样要开通公交就是具备了这些条件。同样的国民待遇，为什么就有不同政策，说白了农村公交其实不是真正意义上公交，还是农村客运班线。那么你们用公交公司的标准来限制现有小池的驾驶员，那就不成了故意刁难了吗？
[三] 据称你们已在小池召开座谈会，并取得了一致意见，请问参加的人是些什么人，或者说你们是否如实向与会人员说明开通公交前后情况比照，并介绍了其他几条已开通农村公交线路的真实情况。其实多年前本人也曾期待早一天开通公交，那样既便宜又方便。而现在完改变了，为什么呢？因为我清楚了农村开通公交的真正目的。不是为大多数的人谋幸福，而是为少数人谋福利。
[四] 算算经济账。请问某公司买断小池线路经营权多少年？价格多少？小池现有跑客运的车辆是否愿意接受！如果他们同样接受的话，从经济角度上讲还少了一部分需要支付的公交补贴。何乐而不为呢？
[五] 按照你们的设想，开通公交后，现有小池线路上的这么多车辆和驾驶员，靠车养活的家庭生活怎么办？你们怎么忍心凭借手中的权利来剥夺别人赖以生存的饭碗呢？这难道也叫和谐社会吗？你们政府推行的是垄断政策，在政治经济学里有个这个概念，那就是资本主义的产物，资本家利用手中的资本来控制市场。那是资本制度走向灭亡的前奏。而我们现行是有特色社会主义国家，你们怎么能利用政府职能的权利来滋长这种不良的产物产生呢？
[六]一点建议。贵所负责太湖县全境的公路客运管理，拿的是国家俸禄，行驶的是管理职能，不要利字当头。记得以前收公路要收养路费，现在不收了。而且路比以前更好了。说到管理，管理的职能就是服务。创建服务型政府提了多年，希望贵所切实行动起来，记住一句古训：“当官不与民争利” 。正确引导小池的客运市场，能否由贵所牵头，组织有意从事小池线路客运的车辆及相关人员进行规范、培训学习，使每一位从事运营的人员遵章守法，合理运营，适当时机组织他们联运。借创和谐之风，创造和谐的小池线客运市场。
值此建党90周年大喜之时。肺腑之言。请贵所认真对待，三思而后行。
呵呵，楼主是业内人士，鉴定完毕。 所说也不能说完全没有道理。 也是那么个理 公交大势所趋。最讨厌为了个人利益，不顾历史的车轮。你说了也是白说。节能环保。利国利民。 设计政治经济学的问题，一般都很复杂。 只知道到山里的车超载很严重，特别是春运的时候！！运管部门好像不怎么管！！ 也是那么个理 :curse::curse: 有钱的是合法，老百姓的车是非法