合肥—武汉铁路正式架梁

云上波涛

今天，我省首条在建的高速客运铁路专用线——合(肥)武(汉)铁路正式架梁。这标志着该条铁路线下工程已基本完工，施工重点已转入上部工程和附属工程的施工阶段。在此之前的8月15日，承担任务的中铁四局已在位于肥西县境内DK64＋902里程处的陈小庄大桥，对重达800吨的超重桥梁进行了试架梁，取得了圆满的成功。

   合武铁路专用线全长351公里，在我省境内有212公里，东起合肥市，经六安市过大别山，接麻城、红安，到黄陂，进武汉。该线位于沪汉蓉快速通道的中段，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分，为国家一级干线，双线电气化铁路，设计速度为每小时200公里，并预留时速250公里的条件。全线建成后，合肥至武汉的铁路运行里程，将由现在的565公里缩短为351公里，运行时间由现在的近10个小时缩短至2个小时。

   国家规划的沪汉蓉快速铁路通道，全长2078公里，横贯长江流域，与西安-合肥-南京铁路、武汉-重庆-成都铁路、京沪铁路相衔接，连接华东、华中和西南的6省2市，建成后将大大改变列车绕道行驶的情况。待到2020年沪汉蓉快速铁路全线通车后，以武汉为中心，西向到成都，9小时可达，比现在节约8小时；东向到上海，5小时可达，比现在节约12小时。

   按计划，合武铁路全线2008年建成，2009年通车。自去年8月份开工以来，由于数万名建设者的顽强拼搏，使工程进展快速，有望提前半年通车，它将创造当代铁路建设史上的一个奇迹。届时，合肥至华中、西南铁路交通将更加便捷。