本帖最后由 知音难觅 于 2013-4-19 17:41 编辑
请求县委县政府领导和有关部门领导关注、 请以太湖山区人民的交通安全为重，算一算经济帐、 还是划得来的工程----建议赤百公路太湖至寺前段， 把改造鲤鱼山公路的钱省下来，改线经大坝至寺前
建议赤百公路太湖至寺前段，改线经大坝至寺前，把改造鲤鱼山公路的钱省下来，用来兴修经大坝到寺前的公路，这是值得县委县政府领导和有关部门领导及沿线各乡镇领导关注、算一算经济帐、回首一下鲤鱼山的交通事故，还是划得来的，同时，关系到太湖山区人民的交通安全和生命财产安全，也是各级领导为太湖人民办的最大的好事之一。
从赤土岭到百里，是100公里，网上说投资5亿元改造，那么每公里0。05亿元，从赤土岭经过梅花庙、鲤鱼山盘山公路到寺前，有41公里，如果在原路的基础上改造、拓宽，需投资2。05亿元。
一是不仅线路长，改造、铺路投资大。这一次改造就是二亿多，过几年路面破损，还要改造，还要重新铺路，还要投资，劳民伤财！二是以后每年都要投入大量的人力、财力来养护公路，毕竟这条路山高路险，经常踏方，还有山洪冲毁也很严重，养护也是难题。三是每天成千上万的车辆，要多跑近30公里，平均每辆车浪费的汽油钱如果按30元计算，每天大约1万辆机动车左右，就是30万，一个月是900万，一年就是10800万元，近1。1亿元。只要二、三年，就有这个投资。三是鲤鱼山山高路险，许多路段地势险恶，交通事故多发，毁掉的是很多家庭，造成很多人家的不幸，就无法用金钱来衡量，请各级领导重视！！！这也是我县最大的交通安全隐患！四是气候恶劣天气，特别是大雪天，导致封路，交通中断。还有其他费用，都不是个小数目。
如果改线从太湖经大坝到寺前，这条路很平坦。如果采用桥隧结合的方式，从大坝到寺前，大约只有10公里左右（据当地人说可能不到10公里，从彭家岭到大坝只有一点点路）。如果说，山区桥隧结合二级公路造价约3500万元/公里，也只需三至四亿元，只是一个大桥，花钱多点，如果走鲤鱼山，光改造就要2。05亿元。
从长远看，还是划得来的。一是缩短了进入山区的距离，为国家节约了能源，为车主节约了不少的时间和费用。二是能保障安全，交通事故要少得多，这是太湖人民最大的幸福。三是为国家，每年都省下不少的保养公路费用。四是每天成千上万的车辆经过大坝，也改善了大坝的交通条件，方便了去花亭湖的游客，为太湖的旅游做了贡献。这是多届人大代表的提案，不仅仅是太湖旅游发展的需要，更代表了山区人民的心声。
特别是寺前镇是赵朴初的故乡，有赵朴初故居、赵朴初文化公园。光就这一点，就足以使许多名人、高官前来参观、膜拜。而且离司空山和天柱山都很近，修通这条路，就通过寺前，把花亭湖、文博园和司空山、天柱山连在一起，形成一个旅游经济圈。我县要想做大做强旅游业，这条路，最终还是要修的。
现在绕道鲤鱼山40多公里，还要爬山，人家是不愿意来的。交通不便，已成为制约山里的经济发展，特别是寺前发展的瓶颈。
从大坝上来，从乌石岭到彭家岭一带，有个叫广口安的地方，河面很窄，可以从那里修大桥，过河至桥岭村的乌石包或寨上一带，再直达寺前镇。此线最近，投资也不是太大。
鲤鱼山的公路，才修了几年，破损不是太严重。
如果县政府领导认为受经济条件的制约，现在没有钱，我建议: 第一，可以把改造鲤鱼山公路的钱省下来，用来兴修太湖经大坝到寺前的公路，有多少钱，就修多长一段，现在有2。05亿元，采用桥隧结合的方式，也能修6公里左右。待后争取到项目，争取到资金，再修后面的部分。
第二，也还可以，招商引资，合作修路，收费还资。
第三，如果不能招商引资，又没项目，政府又没有钱的话，下面近大坝那头，把环湖东路改造一下，上面，从桥岭到寺前，就走赤百路，就不用修了，中间架一座桥，不就成了。
第四，中间的蘑菇岛大桥，不是几年前就通过了省专家的可行性评估吗？！！几年了，是什么原因？还没有动静！
因此，请求县委县政府领导和有关部门领导及沿线各乡镇领导关注一下，太湖山区人民的交通安全为重，算一算经济帐，回首一下鲤鱼山的交通事故，把改造鲤鱼山公路的钱省下来，用来兴修太湖经大坝到寺前的公路，再想想办法，向上面争取一点，也就差不多了。这与县委县政府规划中项目的财力需求相差不是太大。
各位领导，修通太湖经大坝到寺前的路，是县委县政府领导和有关部门领导及沿线各乡镇领导为太湖人民办的最大的好事之一。是开发好花亭湖必需的，望早日立项，早日修通，以造福于太湖人民特别是山里人民，为太湖的旅游事业发展和经济腾飞做贡献。谢谢您们！
这是我用“诗”的网名在太湖论坛上发的帖子，反响强烈。也可参见我的博客。网上搜索即可。因家园网限制，不能做链接。
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狗仔卡
发表于 2013-4-17 21:54
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