竹叶青 发表于 2013-10-13 13:57
剩下的就是车站的位置了，徐桥设站对太湖好处不多，至多有条高铁而已。毕竟徐桥虽然是重点镇，但是经济地位 ...
是的，如果建在徐桥，对太湖利益不是很大，
建在新仓大桥边上是对太湖最有利益的，
因为离县城才10公里，如果把路拉直才6公里，而且不涉及县城的拆迁，很合算很环保，如果一旦建到了香茗山以南，所谓的太望共站，
就完全不受太湖控制了，对太湖山区人民不公平，对城西小池人也不公平。
所以应该尽量争取建在离县城15公里范围内，这也是大城市的高铁站的距离
孔明借箭.........
太湖的书记是望江的，望江的书记是太湖的，你看他们怎么争？;P
望江现在才成立什么工作组，说明基本没戏！
太湖跟宿松，据我个人的不很全面的了解，很早就为这事在努力了，估计是望江政府看不到希望，就发动老百姓起来的一种政治手段吧
芙蓉姐姐 发表于 2013-10-13 22:47
太湖的书记是望江的，望江的书记是太湖的，你看他们怎么争？
太湖县委书记祖籍是小池应家寨，籍贯也是太湖，不能算望江人。;P
又不是修田坝，只怕哪个拉强些就抢得过器？
高铁线路算是基本上确定了。设站问题上的各县的博弈开始了，太湖最大的优势是地理位置：月山设站已经确立了，月山到宿松之间或许只能设一站，而小池就是这个中间节点。所谓徐桥设站既不科学，而且对太湖而言并无多大利益可言。而望江人希望太望共站，是可以理解的；但是必须牺牲掉太湖的利益。设计时速是250还是350，谁都不知道。如果是350的话，不可能每个县都设站，潜太于小池共站的可能性最大。
按区间算，新仓设站最合理，而且能顺便照顾到潜山、望江、以及怀宁东部。
但总体看，这三个县设站的可能性都很小，所以大家不要盲目乐观，按照高铁速度测算，路过不等于要设站停靠。
望江是不是疯了，光从地质上看太湖这边都是内陆，那边都是沿江的土质疏松地带，有铁路沿着江走的？发大水怎么办，沿途的高架桥做着好玩？
柳下惠 发表于 2013-10-14 16:38
按区间算，新仓设站最合理，而且能顺便照顾到潜山、望江、以及怀宁东部。
但总体看，这三个县设站的可能性 ...
请看浙江沿海铁路设站的情况。