东 门 大 桥
东门大桥即长河老大桥，位于老县城东门而得名。是高界公路84km+572m横跨长河的一座大桥。长229.2m，净宽6m，两边人行道各宽0.7m，20孔，孔径10m，全钢筋混凝土梯梁基柱式结构，设计荷载13吨，拖60吨。长河是高界路必经之地，1955年，高界公路通车至宿松后，开始在龙山宫渡口设置木船轮渡，每次渡汽车一辆，同年，国家拔款3万元，在龙山宫下游约1km之地，老县城东门河上，建造一座单道低水位木桥，长约250余m，从此，汽车通过老县城中心，西出马路河口。随着交通事业的发展，单道低水木桥已不适应。1963年，省、地交通部门决定，太湖县长河架设永久性桥梁，定线于木桥上游200m处架设新桥，投资60万，1963年夏季开工，1964年12月竣工通车。从此，长河水道上，白天黑夜，防洪抗旱期间，汽车通行无阻。
长 河 大 桥
长河大桥紧靠东门大桥上游3m，与该桥平行，在105国道线上。1994年2月12日动工，经过389天的奋战，于1995年3月17日竣工通车。大桥全长302.22m，净宽9+2X1.5m，荷载汽20，挂-100，两端接线820m，宽15m，是长河上又一座雄伟壮丽的大桥。紧贴老桥为何又建新桥?105国道是纵贯中国南北的交通大动脉，随着经济建设的发展，当时日汽车流量达4500-5000辆次，而且还在以12.8％的年增长率急剧上增；太湖老县城在长河西岸的沙洲上，1978年，省革命委员会批准，太湖县在长河以东的高家坦荒山坡建设新县城，新县城经过15年的建设，成了全县政治、经济、文化中心，而老县城同样也在发展，新老县城之间人流、车流量也日益增大，这就使原来的东门大桥显得窄小，不堪重负，来往车辆经常受堵，且事故常有发生。尽快兴建长河新大桥是摆在县委、县政府面前的一项重要任务。1993年春天，新任县公路局长王中德首先把自己的建桥想法向县政府领导作了回报，并率领科技人员对新大桥的地理位置、地质、结构等进行考察论证，写出了建桥可行性报告，报告送出后，县领导和上级公路部门认为投资大，爱莫能助，要在长河上再建一座300m长的大桥，需要投资近2000万元，在当时的情况下确实难于实现。经过一番摸索探讨，县政府主要领导，提出了“以桥建桥”的主张，即投资建桥，收费还资，谁投资谁受益，没有内资引外资。这一主张很快得到了各方面的赞同，随之通过各种渠道发出合作建桥的意向书。
安徽省政府驻广州办事处主任朱传发先生，了解港商黄金奇女士有意于内地的路桥设施建设，太湖县合作建桥的意向书很快传递到黄金奇女士手里。黄女士认真研究合作建桥意向书后，十分高兴，当即作出了反应，5月7日派欣能有限公司副董事长李学儿先生一行来太湖考察、洽谈。由于双方都有合作诚意，在谈判过程中，双方各抒已见，畅所欲言，求同存异，达成合作建设长河大桥协议并签订了意向书，包括大桥的工程方案、投资比例、施工方式等。同年10月初，黄金奇女士来宜参加安庆市首届黄梅戏艺术节，10月8日，在安庆宜城饭店小会议室里，举行合作兴建太湖长河大桥签字仪式，黄金奇董事长和王中德局长分别代表合作双方在正式合同书上签字。大桥投资股金，香港欣能有限公司为51％，太湖县为49％，并以老桥折价抵付。新桥建成后收费，除税收、费用外，按投股的比例分红。长河大桥1995年3月28日正式投入营运以来，南来北往的车流便可在新、老桥上分道行驶，畅通无阻，产生了巨大的社会效益和经济效益。
——文字摘自《晋湖史料辑录》
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发表于 2007-5-3 14:00
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发表于 2007-5-3 14:19
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