花亭湖新客运船

人生过客

赵河村是2005年由青河、赵河、芹河、平峰四村合并，共29个村民组，776户，3868人（含乡镇居住人口），其中19个组1886人为库区人口，均是当年建库就地上靠的原迁移民， 乘船是库区百姓几十年来依赖的唯一交通工具，在县委、政府的高度重视下，已对水库民船进行了改造升级，正处试航阶段，在此期间库区群众就票价和停靠点等问题出现了很多热议，反映十分强烈，现特将具体情况收集整理如下：请领导重视。
一、船费涨价过高的问题
试航期间，村民一致认为，水库的水把库区百姓困扰六十余年，在这种特殊的情况下，民间能人自建民船为水库沿线居民服务了六十余年，宗旨一直是以方便百姓安全出行，票价从一开始的几毛钱每人提高到现在的十元每人，十次的票价提标，历经了六十余年，在这经济飞速发展的态势下，汤泉至太湖大坝票价十元/人维持了近十五年不变，这次船只改造升级后试航票价汤泉至太湖是25元/人，一致认为，花亭湖的船只班线是农村客运船，船只改造升级是一项民生工程，是切实解决库区百姓的出行难、出行安全以及合理保护花亭湖水源水质问题的一项地方公益事业建设工程，不是一种以营利为目的的经营投资项目，船只改造升级后的票价上涨不至于从维持十几年的10元/人一下子上涨到25元/人，这相当于提高到2.5倍，同时有商业人士认为，水上交通的运营成本远低于陆路交通的运营成本，汤泉至太湖的陆路六十公里公交车票价是28元/人，试航期间从汤泉至太湖的水上交通仅十几海里，票价25元/人，之前的快艇票价也只需25元/人，这有明显的可比性.......，群众表示不能接受改造后的票价，要求政府做主将票价下调。
二、水库沿线停靠点问题：
库区群众一致认为，“隔山容易隔水难”库区民船客运几十年来，是以方便库区群众为主，库区村民是水上客运服务主体，就汤泉而言，一号、二号码头有非库区村民客源，其他沿线停靠点装载的是库区长期居住的村民，居住相对集中，涉及原刘家河、义昌、大田三个零散偏远的居民，距试航停靠点较远，村民在前期，为了让自己乘船方便，已自筹资金修建了乘船专道，这三个点一年停靠次数总和不超过五十次，如将其列入停靠点，对船只的速度不会形成多大的影响，也没有安全隐患，虽然从水上看，码头与码头只有几百米，但不是隔山就是隔水，一绕就是几公里距离，并且都是些坑洼泥泞路，给库区村民乘船带来许多不便。建议恢复原民船停靠点或增设机动停靠点。花台

mzf228

更安全、更便利、更实惠，是所有交通改进的目标和目的。

摇树山

赞成楼主的意见，希望花亭湖惠及山里，改善民生，造福百姓。

东方太

水上营运，安全首位。票价上涨，三方协议。