大众CC全车魔立方环保丁基隔音-行车的环境也可以这么改变

大风筝

大众CC全车魔立方环保丁基隔音-行车的环境也可以这么改变

舒适性向来是人们选车购车的重要参考因素，却重于从空间和配置方面来衡量车型舒适性，而对于行驶的静谧性关注不多。

当初买这辆车的时候，车主的表达也就是看重车身整体的操控和外观，但是对于行车的听音环境和噪音的抑制基本上没过多于考虑，由于经常出省，对噪音的敏感度越来越高。从最初的网上找改装方案，到最后店家的选择于对比，最后来到了合肥音特汽车音响。

可能看到我们全车改装案例的车型已经较多了，但是没怎么普及下知识，今天来把噪音的控制和传输给大家说下。

汽车主要噪音分为：发动机噪音、空气噪音、轮胎噪音、车身结构噪音。

　发动机噪音：除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入汽缸，在流动过程中，产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室内的前底板部位传入驾驶舱。

　空气噪音：分为三种类型，一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音；二是风漏，是由驾驶室及车身缝吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鸣。

轮胎噪音： 高速行驶中，摩擦地面产生的一些联动的阻隔噪音，所以轮胎的橡胶成份好坏也取决于噪音大小

车主结构噪音：和空气噪音原理差不多，主要还是空腔共鸣噪音和高速运转气流和石子撞击铁皮的噪音。

介绍完汽车噪音由来之后，小编在把主要降低噪音的方法公布下。

汽车隔音降噪的基本原理：

阻隔噪音传播的有效途径主要是：吸音、屏蔽、阻尼减震。

吸音：吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向以吸收其能量，或由于多孔质材料内部的摩擦从而实现通过声音的能量的衰减。对应材料例如有捍虎新雪丽吸音绵、隔音海绵等，防火发泡剂。

屏蔽：通过反射回声波来降低声音能量的传播。为达到屏蔽的作用，汽车需要有良好的密封性及声音能量反射材料。对应材料有底盘装甲底漆，车体密封胶等。

阻尼减震：通过材料内部的分散机制（粘性），来抑制能量的震动。对应材料有必拓丁基隔音垫、魔立方环保汽车减震板。

下面这辆CC施工基本上遵循汽车隔音降噪原理。

汽车进入施工间，首先是全车保护工作，然后在进行开拆。

大众车的门体相对还是厚道的，不仅有阻隔板在中间，其次铁皮的厚度也还可以。

全车隔音的程序无非就是认真，仔细的拆装。所以每一个步骤都要谨慎对待。

拆下轮毂的安装，是为了贴翼子板和轮毂位置，进行丁基阻隔和吸音原理。

底盘拆开之后，也有部分的减震板材，厚道性还是可以的。这次通过全车魔立方减震板进行降噪，期待完工的效果。

施工条理性，合适的安排也能提高团队的工作效率和出细活一个开始。门板外层已经拆下，施工内部。

开始施工外层，内层减震板处理，减少缓冲，外层一层密封。

4门隔音都基本上安装完毕了，开始进行其他部位

底盘的施工马上也块结束了，人多力量大。

一层减震板进行减震和缓冲，剩下的就是在铺设一层雪花绒棉，进行吸音处理。

后备箱与底盘同时完工，这样的铺设，噪音难道还不能解除吗。。

几个小时的忙碌，团队搭配的效率还是可以的，看看其他部位的施工完整图

U形槽子施工减震板。

引擎盖一层专用减震板，一层专用覆膜。

引擎盖完工图，期待路试的效果。这样的隔音您心动吗，有需要可以直接联系我们，合肥汽车隔音改装音特专业汽车服务。

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