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买车对于一个家庭来说是生活水平提高、出入方便的代名词，随着车辆的增多，路况也让人堪忧；百度一下数据，让人惊讶，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，稳居世界第一。
统计数据表明，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残，每年因交通事故所造成的经济损失达数百亿元。这数据是否让人看了胆寒？那作为司机，应该如何在提高生活质量的同时，又能保证自己和家人的安全呢？
我有个朋友有着15 年驾龄，我时常向他请教安全之道。 他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。
第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 就此我整理出60条驾驶经验集锦，可以毫不夸张的说，任意一条足矣救命！ 1. 白色车，安全系数最高。 澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜 首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。 特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较 喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身 反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。 福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！ 据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排。 如果带孩子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门， 必须安装儿童座椅，车祸是14 岁以下儿童死亡的主要因素！ 如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！ 3. 日间行车灯，可以提升行车安全系数。 日间行车灯，是一组LED 灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。 我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。 后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。 有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！ 肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！ 4. 发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。
我朋友开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC 状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故 障。 我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC 状态停留6 秒。 平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC 状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
5. 新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视盲 区有关！ 左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。 有几点说明： （1）调整后视镜时，要选择水平路。 （2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。 （3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。 开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后 车流信息，提早做出预警判断。我有个朋友开车有个特点，只看前，不看后，她的观 点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？ 我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚， 是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从机场接人回家，走高速， 前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里 看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急 车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就 被挤成了相片。 我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红 灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾 都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。 后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮 相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察， 车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察 一下左边有没有车辆。 很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用： （1）扫除盲点。 （2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。 6. 变道、转弯时，必须提前200米打转向灯！ 灯光、喇叭是行车语言，你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。 假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。 碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。 为什么要提前200 米呢？有两重原因： （1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。 （2）让前后车辆做好让超准备。 在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速 行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的 变道。说的通俗一点：后面车辆是100 的时速，你要以110 的速度变道，倘若你 以80 的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！ 打转向灯，是一种潜意识，即便是路广无车，转弯时，我也提前打转向灯， 一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。 7. 太阳膜，要选浅色的！ 我家小憨总，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。 时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患： （1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。 （2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。 如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴 膜的，原因有二： （1）有一次行车，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的 挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头 砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。 （2）在路上曾经看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给 击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！ 8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！
头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100 的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！ 中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1 米8 以上的驾乘人员。 低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕。 同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……
9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安 装胎压检测仪。 晶锐原装轮胎是：韩泰轮胎，185 尺寸的。 买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4 条195 尺寸的宽胎，500 元/条， 我又以300 元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安 全系数，要远高于韩泰的。 虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAME OVER 了，所以在 轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。 汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我朋友买了辆奇瑞风云2，轮 胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我 认为是拿生命开玩笑！ 每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去 剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，有一次，在剔除小石头时， 发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40 元，帮他们拍了个合影，少 收了10 块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车 子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。 到了目的地，我做了四轮平衡与定位。 什么时候，需要做平衡与定位呢？ 当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。 当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。 否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。 如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单，更换4个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。 10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。
傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。 日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。 傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。
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狗仔卡
发表于 2012-8-10 14:57
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变色卡
发表于 2012-8-10 15:32
楼主
