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出租车市场疏于管理,乱收费现象又见抬头

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发表于 2011-5-16 23:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
前几天我从龙山路拦下了一辆车牌为皖H67350(好象属于长运出租车公司)的出租车前往县医院,司机没有打表,我盘算着这段路程充其量就是起步4元钱,也就没有提出质疑。出租车停在医院门前的人民路旁,我掏出一张面值为5元的人民币,司机接过后没有找零的意思,我询问收费情况,他答道油价现在上涨了,起步价都是5元,我争辩了几句依然无果,又顾忌孩子还要赶时间去上课,所以没有继续理论。
    第二次是从龙山路打车(车号忘记了,好象是花亭湖出租)到毛家饭店,司机同样没有打表,我下车时给了4元硬币,司机师傅没有任何表情地收下了。第三次是一天的早上6点,我打车(车号也不记得了)到老城提件东西,在县邮政局路口拦下了一辆出租车,出租车同样拒绝打表,声称到老城大价是10元,由于急于赶路,考虑到又是大清早,也就默认了司机的叫价。回来的路上,与司机聊起了车价,司机也是叫苦不迭。他说他是承包车辆出租,政府的油价补贴被车主或出租车所属公司拿去了,作为象他这样的出租车租赁户,只能喝西北风,私自涨价也是不得己而为之。

   从最近我本人这三次打车的亲身经历看,出租车不打表的情况严重存在。尽管前段时间的油价有大幅提升,但是政府对出租车行业的补贴也基本到位,出租车公司及车主没有私自涨价的权利。由此,建议物价及出租车主管部门对出租车运营市场进行一次检查或暗访,规范出租车市场秩序,维护消费者合法权益。
发表于 2011-5-17 07:19 | 显示全部楼层
老生常谈!有关单位就是不作为,太湖好像没有管理部门似的
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发表于 2011-5-17 07:32 | 显示全部楼层
很值得探讨的问题
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发表于 2011-5-17 08:14 | 显示全部楼层
不做做为啊,,,,,,,,,,,,,太湖啊太湖
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发表于 2011-5-17 08:42 | 显示全部楼层
油价上涨,车费不涨能行吗?司机也是人,也要吃饭,也要养家糊口啊!
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发表于 2011-5-17 09:39 | 显示全部楼层
该涨时就涨,统一标准!
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发表于 2011-5-17 10:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 苦果唐 于 2011-5-17 11:17 编辑

现在5元起步价成了出租车司机的习惯做法。有的时候想理论,又要面子,大了爷们,一块钱,麻将桌上不就一个子吗。所以在面子的怂恿下,我们低下了消费者维护权利的头颅。
    出租车这个问题,建议管理部门向大的城市去学习学习,不要到了这个时候就去旅游。平时不做事,旅游倒成了习惯。学习发达城市先进的管理模式和成功经验。
    出租车油费补贴问题,希望出租车师傅要争取权利,国家补贴是补给你们实际购油者,不是公司。我知道,你们虽然与公司签订合同的时候,放弃了国家对你们的燃油补贴,但你们也是没法子,如果不这样,你们就不能租他们的车,其实这个问题,完全可以通过政府管理部门或者法律来解决。国家给予你们的补贴,你们放弃了,希望你们不要牺牲消费者的权益,乱涨价。你们放弃的行为不能无辜的转嫁给消费者,成为你们涨价的借口。
    希望这个行业在社会各界的关心下,成为阳光行业。流动的出租车大军是太湖的一道美丽的风景线,是太湖宣传的活窗口。政府为什么就管不好呢,出租车师傅是善良的,私自涨价也是无辜的。楼主反映的问题其实不是四块钱五块钱的问题,也不是十块钱的问题,而是一个管理与形象的问题。大家出行方便可能都被宰割一次,但大家一定深深记恨着宰割的滋味。我就深深记得某位出租车师傅载我500M,要我5元钱样式,简直就是抢钱,跟他理论还说坐不起就别坐的话。这种滋味深深埋藏在我心里数年,这就是我们心中可爱的太湖形象,也是我们从这个行业中对政府的无能彻底的肯定。大家的心理可能和我一样已经对政府的执政能力产生了怀疑,从而动摇了政府或领导光辉形象。恶性循环的严重的后果是我们担心的,也是我们消费者所关心的。作为有感情的太湖人,我胡诌几句,算对楼主的支持!
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发表于 2011-5-17 13:12 | 显示全部楼层
太湖的明天应该不错,你看建设路政府那段柱子上的牌子就知道。
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发表于 2011-5-17 13:20 | 显示全部楼层
出租车司机与公司签订合同的时候,放弃了国家对他们的燃油补贴。------------我与出租车司机聊天时也知道了适当时候我们会去检查一下他们签订的合同。
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 楼主| 发表于 2011-5-17 13:32 | 显示全部楼层
油价上涨,车费不涨能行吗?司机也是人,也要吃饭,也要养家糊口啊!
无名-农民工 发表于 2011-5-17 08:42


      擅自涨价与统一调价是两个不同的概念。
      出租车行业内部也有许多深层次的隐情,据我了解的,在路上行驶的出租车,有一部分车的所有权属于司机的,有一部分车的所有权属于出租车公司的,也有一部分车的所有权属于外定来投资的。第一类车的日子兴许还要好一点,这部分司机每年只有交少数管理费到出租车公司即可,而且还能领取到每年国家对出租车行业的油价补贴。但第二类、第三类车就不一样, 因为开这类车的司机都没有车辆的所有权,靠交纳相当一部分的租金从公司获得使用权,政府的油价补贴只发给有车辆所有权的公司或个人,却到不了这些司机的手中。也就是说,出租车公司和那些拥有营运证和车权的“老板”坐在家里可以领到这部分油价补贴,最受伤的就是出租车司机,不仅要支付租车费用,还得经受油价不断上涨的风险。

    我县出租车已运行多年,为市民出行提供了不少的方便,春运前后出租车行业秩序有点乱,但很快有了好转。前不久的油价大幅上调,由于行业部门的管理缺失,导致出租车的价格又成为关注的焦点。我认为,出租车以油价上涨为由擅自涨价是肯定不合理的,是否涨价也应由出租车管理公司报请政府交通、物价部门核准才能执行。
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