数字中国---1360万的销量，我们是老大！
新年的钟声刚刚敲响，各大车企已掩饰不住喜悦，纷纷对外发布各自漂亮的成绩单。记者综合各类权威数据，去年，中国汽车销量突破1360万辆，实现40%以上的超速增长，迎来了中国汽车史上最大的一次井喷。10年，从200万到1300万
2000年，当时国际汽车制造商协会曾公布世界十大汽车生产国，我国排名第10位，产销不到200万辆。
从200万到1300万辆，从全球第十到全球第一，中国车市仅用10年，就完成了其他市场要用50年甚至上百年才能完成的蜕变。
2002年，我国迎来了第一次“大井喷”，销量增幅近40%，被写入“世界井喷史”。从2004年开始，车市销量始终以10%的幅度高速递增。2009年，我国汽车销量突破了1300万辆产销量，增速首次超过40%，迎来了第二次大井喷，中国已当仁不让地坐上“全球老大”的宝座。
重要车企，连创纪录
2009年对国内几大重要车企来说，无不抱得金砖归。1月4日，上海通用发布消息，2009年以72.7万辆的年度总销量完美收官，同比增长58.6%，其中上月卖车10.0136万辆，缔造了全新的标杆。
今年，受政策的影响，整个汽车市场非常火爆，自主品牌的市场份额也因此大幅增加，一直占据第一位。而对于明年，自主品牌除了加快新车推出速度，不少车企更是制订了更为宏伟的目标，增加100%、增加50%的比比皆是。
如去年增长超过150%的比亚迪，新公布的新车推广计划及全年销售目标，除了将推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新重磅车型，还力争在2010年实现80万辆的产销计划，力争再次实现翻倍的跨越增长。比亚迪有关人士表示，在宏观经济持续回暖的前提下，比亚迪对2010年的汽车市场充满信心，因此制定了80万辆的产销计划，而去年年度销量冠亚军的上海大众和上海通用，年度总销量都没有达到80万辆。
2009年迎来收获年的吉利，其执行董事洪少伦日前也表示，2010年销量目标初步订为40万辆，比去年的33万辆再增20%。据了解，光吉利全球鹰品牌明年就会有四款新车上市。同样将要大增长的还有江淮汽车，其2010年产销目标锁定50万辆，争取增长150%。
跨国巨头也不甘落后，去年在全球车市遭遇寒流的丰田，2010年将造750万辆汽车，比2009年预期的约650万辆增加了100万辆，这是丰田时隔2年首次扩产。其在国内的合资企业广汽丰田2010年的目标产销量也将增加至26.7万辆，计划同比增长近27.5%。同样迈入扩产行列的还有长安福特、东风日产等国内合资车企，他们的新工厂都正在建设中，长安新增20万辆的河北基地新区的一期2010年也将竣工投产。记者粗略估算了一下，2010年国内车企新启动的产能将超过百万辆。
而据行业预测，2010年的国内汽车市场需求总量有望达到1490万辆左右，同比增长约10%。可以说，产销基本相抵，由此可见，今年的国内车市，大起大落的可能性并不大。
车价跌了50%
车型从10多款增加到300多款
谁能诠释10年车市变化？销量是最亮的名片！2000年，国际汽车制造商协会公布了世界十大汽车生产国，我国排名第10，产销不到200万辆。而仅过了1年，我国已经跃居全球第8，不过，这时我们的汽车产量，仅相当于发达国家一个中等汽车公司的水平。2002年，我国迎来了第一次“大井喷”，全年汽车销量增幅接近40%，被写入了“世界井喷史”。从2004年开始，车市销量始终以10%的幅度高速递增，这也是中国车市发展最快的几年。但进入2008年，受全球金融危机影响，我国汽车产销增速出现下滑，不过年销量仍突破930万辆。最令人惊讶的是，就在大家都不看好2009年市场态势的时候，中国车市却出人意料地一举突破1300万辆，超过美国，成为全球第一大市场。从200万到1300万辆，从全球第十到全球第一，中国车市仅用10年的时间，就完成了其他市场要用50年甚至上百年才能完成的壮举。 我们这样的人都支持了中国的汽车业，中国就是不想做老大都难了！ 汽车工业的进步是可喜的，不过我们还没有完全掌握汽车工业的最高科技，我们还不是汽车强国，这一点还是要明白的，不能被这第一冲昏了头脑！
冷静！ 去汽车市场转转就知道汽车市场的火爆，稍微有点名气的车，根本没有现车【北京市场】，如果现在订车，最快的也得等到春节以后。这块大蛋糕，把老外多少汽车生产厂家给羡慕死了。 呵呵，这个我看了，还可以~~ 怪不得城市的路越来越堵了
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